温度传感器(e308242温度传感器)

奔驰室外温度传感器必须用汽车电脑检测仪匹配，大部分检测仪器都可以匹配。方法是用汽车电脑检测仪将原来的ABS泵电脑编号读出来，并记住。拆下原来的ABS泵，更换上新的ABS泵。用汽车电脑检测仪，进入防抱死刹车系统（A

奔驰室外温度传感器必须用汽车电检测仪匹配，大部分检测仪器都可以匹配。方法是用汽车电检测仪将原来的ABS泵电编号读出来，并记住。

拆下原来的ABS泵，更换上新的ABS泵。用汽车电检测仪，进入防抱刹车系统（ABS系统），进入编程程序，输入原来的ABS泵电编号，储存。

出现此情况是温度传感器本身损坏或者线路出现虚接引起的。

这种情况可以将插拔掉，用试灯直接短接传感器，试一下故障码是否出现变化，故障码不变，说明线路存在问题。

故障码出现变化，说明传感器损坏，更换原厂的传感器可以了。

传感器一定要使用原厂件，副厂件由于可靠较差，会造成使用过程中传感器信号出现漂移的情况，导致电得到的温度信号出现异常，引起启动困难，动力不，空调不制冷或者其他问题导致仪表出现报警的情况。

温度传感器E型和K型区别如下：

1、正负极材料不同

K型热电偶正极（KP）的名义化学成分为：Ni：Cr=90：10，负极（KN）的名义化学成分为：Ni：Si=97：3。

E型热电偶正极（EP）为：镍铬10合金，化学成分与KP相同，负极（EN）为铜镍合金，名义化学成分为：55%的铜，45%的镍以及少量的锰、钴、铁等元素。

2、使用温度不同

K型热电偶使用温度为-200~1300℃。

E型热电偶的使用温度为-200~900℃。

3、不同

E型热电偶热电动势之大，灵敏度之高属所有热电偶之最，宜制成热电堆，测量微小的温度变化。对于高湿度气氛的腐蚀不甚灵敏，宜用于湿度较高的环境。E热电偶还具有稳定好，抗化能优于J、T热电偶，价格便宜等优点，能用于化和惰气氛中，广泛为用户采用。

K型热电偶具有线度好，热电动势较大，灵敏度高，稳定和均匀较好，抗化能强，价格便宜等优点，能用于化惰气氛中。

两者度相同，均为1.5℃或0.4%|t|（Ⅰ级）或者2.5℃或0.75%|t|（Ⅱ级）。

工作原理：

热电偶传感

热电偶由两个不同材料的金属线组成，在末端焊接在一起。再测出不加热部位的环境温度，可以准确知道加热点的温度。由于它必须有两种不同材质的导体，所以称之为热电偶。不同材质做出的热电偶使用于不同的温度范围，它们的灵敏度也各不相同。热电偶的灵敏度是指加热点温度变化1℃时，输出电位差的变化量。对于大多数金属材料支撑的热电偶而言，这个数值大约在5～40微伏/℃之间。

由于热电偶温度传感器的灵敏度与材料的粗细无关，用非常细的材料也能够做成温度传感器。也由于制作热电偶的金属材料具有很好的延展，这种细微的测温元件有极高的响应速度，可以测量快速变化的过程。

温度传感器检定装置功能和特点：

1、检定K、E、J、N、B、S、R、T等多种型号的工热电偶；

2、检定Pt100、Pt10、Cu50、Cu100等各种工热电阻，

玻璃液体温度计、压力式温度计、双金属温度计；

3、多路低电势自动转换开关，寄生电势≤0.4μV；

4、控制1-4台高温炉；

5、温场测试：可进行检定炉、油槽、水槽、低温恒温槽的温场测试；

6、线制转换：可进行二线制、三线制、四线制电阻检定；

7、软件具有比对实验、重复实验、温场实验等相关实验功能；

8、在Windows2000/XP以上平台，全中文界面，标准Windows操作系统。

像这种情况主要是由于温度传感器的线路断开引起的,这个建议你测试一下线路是否正常,如果线路没有问题,直接更换温度传感器可以了。